齿轮油泵厂家总结齿轮油泵的困液现象及解决方法

总结齿轮油泵的困液现象及解决方法：

　　齿轮油泵工作时的任意时刻至少要有一对齿处于啮合状态，即应使齿轮啮合的重叠系数≥1。为将泵的高压排出室与低压吸入室地隔开，并实现齿轮平稳啮合运转，实际齿轮油泵的重叠系数总是略大于1，即在前一对齿尚未脱离啮合之前，后一对齿就进入啮合状态了。这时，就有两对齿同时参加啮合，在两对啮合齿之间会形成一个与吸入室与排出室皆不相通的封闭空间，称该空间为困液区。随齿轮的旋转，困液区容积的大小发生变化，使困液区内的液体受到压缩或膨胀，压力发生急剧变化，这种现象称为困液现象。

　　困液现象实际上是一种齿轮油泵内不应该存在的内压缩现象。当困液区容积减小时，区内不可压缩液体的压力会急剧升高，压力值远远超出泵的排出压力(可以超过10倍以上)，使被困液体经所有可以产生泄漏的间隙强行挤出，齿轮和轴承要承受很大的冲击载荷，不仅引起振动和噪声，还会使功率损失增加，液体发热。当困液区容积由小变大时，区内液体压力下降，形成真空，也会引起振动与噪声。这些都将降低泵工作性能及寿命，因此说，困液现象是一种对泵正常工作有危害的现象，应设法。

　　困液现象的   常用方法是开卸荷槽，设置卸荷槽，泵的流量不仅不会减小，而且会增大。这是由于卸荷槽可以使困液区的部分液体得以回收。

　　除了开卸荷槽的方法之外，采用变位齿轮或圆弧齿轮，皆有利于困液现象。变位齿轮的重叠系数小些.困液现象的影响自然得以减小。困液现象发生在同时有两点接触的泵上，若采用一点连续接触的圆弧齿轮，困液现象也就不会产生了。