人体心脏，泵车“油泵”

 　　输送液体或使液体增压的机械。广义上的泵是输送流体或使其增压的机械，包括某些输送气体的机械。泵把原动机的机械能或其他能源的能量传给液体，使液体的能量增加。

　　水的提升对于人类生活和生产都重要。古代已有各种提水器具，如埃及的链泵(前17世纪)、中国的桔槔(前17世纪)、辘轳(前11世纪)、水车(公元1世纪) ，以及公元前3世纪古希腊阿基米德发明的螺旋杆等。公元前200年左右，古希腊工匠克特西比乌斯发明了   原始的活塞泵-灭火泵。早在1588年就有了关于4叶片滑片泵的记载， 以后陆续出现了其他各种回转泵 。1689年，法国的D.帕潘发明了4叶片叶轮的蜗壳离心泵。1818年 ，美国出现了具有径向直叶片? 、半开式双吸叶轮和蜗壳的离心泵。1840～1850年，美国的H.R.沃辛顿发明了泵缸和蒸汽缸对置的蒸汽直接作用的活塞泵，标志着现代活塞泵的形成。1851～1875年，带有导叶的多级离心泵相继发明，使发展高扬程离心泵成为可能。随后，各种泵相继问世。随着各种技术的应用，泵的效率逐步提高，性能范围和应用也日渐扩大。

　　液压油泵有叶片泵、齿轮泵、柱塞泵及螺杆泵，在市场中一般用的都是叶片泵、齿轮泵和柱塞泵。而叶片泵又可分为变量叶片泵、散热变量叶片泵、变量叶片泵附冷却泵及定量叶片泵等。

　　液压油泵是由泵体、长方形油箱、压把、   压钢丝编织胶管四大部分组成，液压系统的动力元件，其作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。液压油泵接头有直通式，自封式、接头三种型式。

　　液压油泵是液压系统中的动力源，我们在选用的液压油泵要满足液压系统对压力和流量的需求，同时也要充分考虑到性、寿命、维修性等以便选择的液压油泵能在液压系统中长期运行。液压油泵的种类非常多其特性也有很大差别。

　　油泵要有动力源才能运转。喷油泵的关键零件是柱塞，如果以医院常见的注射器做比喻，那么可移动的塞子就称为柱塞，针筒就称为柱塞套，假设在针筒里面安装一只弹簧顶着柱塞一端，柱塞另一端接触凸轮轴，当凸轮轴回转一周，柱塞就会在柱塞套内上下移动一次，这就是油泵柱塞的基本运动方式。

　　柱塞与柱塞套是加工   的配套件。柱塞身上有一道倾斜槽，柱塞套上有小孔称为吸入口，这个吸入口充满着液压油，当柱塞倾斜槽对着吸入口时，油液压进入柱塞套内，柱塞被凸轮轴顶至   高度时，柱塞倾斜槽与吸入口错开，吸入口被封闭，使液压油既不能吸入也不能被压出，柱塞继续上升时压迫液压油，液压油压力到   程度就会顶开单向阀蜂拥而出进入工作区域 。大部分进入工作区域，其余部分则由回油孔泄走，并利用增减泄走的回油量来调节压油量。

　　当柱塞上升至“上上点”后往下移动，柱塞倾斜槽又会与吸入口相遇，液压油又被吸进柱塞套里面，再次重复上述的动作。

　　油泵排量

　　控制电控状态：与排量变化相关的控制液压信号是前泵油流，后泵油流和先导油及负流量，其中前后泵的油流直接控制油泵，先导油经过电比例阀节流后控制油泵，我们可以称之为先导二次压力。下面我们以后泵的控制为例来分析排量的变化情况。

　　控制元件是

　　①滑阀：是一个三位三通阀，它由阀芯和滑套组成，两者之间能相对运动。阀芯的移动由阀芯右端的   活塞和二级活塞与阀芯左端的弹簧构成平衡。滑套的移动由斜盘活塞控制，随着斜盘活塞的移动而移动，其移动距离和方向跟斜盘活塞一致。

　　②二级活塞：在电控状态下，先导二次油流单独控制二级活塞，负流量不参与直接控制，而是由负压传感器采集其压力参数，提供给电脑，经电脑计算作为控制电比例阀电流的一个参数来控制先导二次油流;在液控状态下，先导二次油流被液改电控阀截断，不参与对二级活塞的控制，由负流量单独对二级活塞进行直接控制。二级活塞的工作方向为推动滑阀阀芯向左运动，由自带弹簧回位构成平衡。

　　③   活塞：由前泵油流，后泵油流及先导一次油流(仅在液控状态下)进行控制，其工作方向为推动滑阀阀芯向左运动，由自带弹簧回位，构成平衡。

　　.执行元件是变量活塞：

　　变量活塞由固定的活塞套和一个两端截面积大小不一样的柱塞构成，柱塞与斜盘和滑阀套连接，当两个端面受压产生压差时，柱塞带动其他两个一起运动。

　　下面我们来分析液压系统中压力和流量控制在油泵中间的具体的变化关系。

　　指导思想：1.压力取决于负载.2..油泵输出的压力与流量成反比。

　　在电控状态下，当外界的负载增加时，系统压力增大，当系统压力增大时，进入后泵的前泵油流和后泵油流的压力增大，电脑检测相关信号控制电比例阀出口的先导二次压力也越大，前者作用在   活塞上，后者作用在二级活塞上，二者推动活塞克服弹簧力向左运动，活塞向左推动滑阀阀芯克服滑阀阀芯弹簧力向左运动，使滑阀阀芯处于左位，这时候后AY油泵油流即可通过滑阀阀芯左位作用到变量活塞的大端，此处油道由常闭变常开，因活塞两端的截面积不等，作用在斜盘变量活塞大端的压力大于变量活塞柱塞小端压力，柱塞向左移动，同时带动斜盘和滑阀套位置变动：使斜盘摆角逐渐变小，降低了油泵的排量，同时滑阀滑套向左移动，逐渐截断变量活塞大腔与后泵油流之间连通的油道，当油口截断后，斜盘活塞静止，此时斜盘不再摆动，油泵完成变量，流量输出稳定。当外界负载变小时，系统压力变小，作用在一二级活塞上的三个油流压力变小，油流压力与弹簧力之间的平衡被打破，弹簧逐渐回推，推动滑阀阀芯向右运动，使斜盘活塞大腔油道与泄油口连通，开始降低变量活塞大腔压力，当变量活塞小腔压力大于大腔压力后，柱塞向右移动，同时带动斜盘和滑阀套变动：使斜盘角度逐渐变大，增大了油泵的排量;同时滑阀滑套向右运动，逐步关闭斜盘活塞大腔与泄油口之间的油道，当弹簧力与油流压力形成新的平衡和活塞大腔与泄油口之间的油道截断后，柱塞不再移动，此时斜盘不再摆动，油泵完成变量，流量输出稳定。外界负载变化时油流压力与弹簧力之间的平衡再次打破，排量也随之变化，两者总是随着负载的变化而变化，处于一个动态的平衡中。

　　液控状态

　　在液控状态下其工作原理同上，只不过作用在   活塞上的有先导一次压力，二级活塞上的动作只由是负流量进行控制。

　　我们通常把油泵分为冷油泵和热油泵，那怎样区分冷油泵和热油泵呢?具体说来它们有以下八个区别：

　　1、热油泵的型号一般用字母R表示，冷油泵用字母J表示。

　　2、热油泵口环的间隙较大，冷却泵较小。

　　3、热油泵泵体采用垂直分段式，而冷油泵的泵体采用水平中开式，有的热油泵有防止泵体   线移动的结构。

　　4、一般热油泵密封机构都注封油，而冷油泵就不注。

　　5、热油泵的用材多用碳钢、合金钢，而冷油泵则可采用铸铁。(泵车)

　　6、热油泵的支座、轴承箱、盘根箱机械密封都需要用水冷却，而冷油泵就可以不采用。

　　7、热油泵启动前需要预热，而冷油泵同、则冷油泵则不   。

　　8、使用温度200摄氏度以下为冷油泵，200摄氏度以上为热油泵。

　　从泵的性能范围看，巨型泵的流量每小时可达几十万立方米以上，而微型泵的流量每小时则在几十毫升以下;泵的压力可从常压到高达19.61Mpa (200kgf/cm2)以上;被输送液体的温度   低达-200摄氏度以下，   高可达800摄氏度以上。泵输送液体的种类繁多，诸如输送水(清水、污水等)、油液、酸碱液、悬浮液、和液态金属等。

　　通过了解泵的性能知道泵具体应用范围：

　　1.在矿业和冶金工业中，泵也是使用   多的设备。矿井需要用泵排水，在选矿、冶炼和轧制过程中，需用泵来供水先等。

　　2.在电力部门，核电站需要核主泵、二级泵、泵、热电厂需要大量的锅炉给水泵、冷凝水泵、循环水泵和灰渣泵等。

　　3.在建设中，飞机襟翼、尾舵和起落架的调节、军舰和坦克炮塔的转动、潜艇的沉浮等都需要用泵。高压和有放射性的液体，有的还要求泵无任何泄漏等。

　　4.在农业生产中，泵是主要的排灌机械。我国农村幅原广阔，每年农村都需要大量的泵，一般来说农用泵占泵总产量一半以上。

　　5.在化工和石油部门的生产中，原料、半成品和成品大多是液体，而将原料制成半成品和成品，需要经过复杂的工艺过程，泵在这些过程中起到了输送液体和提供化学反应的压力流量的作用，此外，在很多装置中还用泵来调节温度。

　　6.在船舶制造工业中，每艘远洋轮上所用的泵一般在百台以上，其类型也是各式各样的。其它如城市的给排水、蒸汽机车的用水、机床中的润滑和冷却、纺织工业中输送漂液和染料、造纸工业中输送纸浆，以及食品工业中输送牛奶和糖类食品等，都需要有大量的泵。

　　总之，无论是飞机、火箭、坦克、潜艇、还是钻井、采矿、火车、船舶，或者是日常的生活，到处都需要用泵，到处都有泵在运行。正是这样，所以把泵列为通用机械，它是机械工业中的一类生要产品。