介绍三螺杆泵油封窜油现象及其控制方法

三螺杆泵主要是由固定在泵体中的衬套(泵缸)以及安插在泵缸中的主动螺杆和与其啮合的两根从动螺杆所组成。三根互相啮合的螺杆，在泵缸内按每个导程形成为一个密封腔，造成吸排口之间的密封。泵工作时，由于两从动螺杆与主动螺杆左右对称啮合，故作用在主动螺杆上的径向力平衡，主动螺杆不承受弯曲负荷。从动螺杆所受径向力沿其整个长度都由泵缸衬套来支承，因此，不需要在外端另设轴承，基本上也不承受弯曲负荷。在运行中，螺杆外圆表面和泵缸内壁之间形成的一层油膜，可防止金属之间的直接接触，使螺杆齿面的磨损减少。
三螺杆泵油封窜油现象及其控制方法：
油封质量：
　　如油封唇口几何形状不合格，缩紧弹簧太松等，造成气密性试验漏气，三螺杆泵装入主机后窜油。此时应   换油封并检验材质及几何形状(国产油封与   油封相比质量差距较大)。
三螺杆泵的加工、装配：
　　如若三螺杆泵加工、装配有问题，致使螺杆轴回转   与前盖止口不同心，会造成油封偏磨。此时应检查前盖轴承孔对销孔的对称度、位移量，骨架油封对轴承孔的同轴度。
密封环材质及加工质量：
　　若存在此问题，致使密封环产生裂纹和划伤，造成二次密封不严甚至失效，压力油进入骨架油封处(低压通道)，因而油封窜油。此时应检查密封环材质及加工质量。
变速泵的加工质量：
　　从主机厂   的反馈信息，与变速泵组装在一起的三螺杆泵油封窜油问题较严重，因此变速泵的加工质量对窜油也有较大的影响。变速泵装在变速箱输出轴上，三螺杆泵又通过变速泵止口定位而装在变速箱输出轴上，如果变速泵止口端面对螺杆回转   的跳动超差(垂直度)，也会使螺杆轴回转   与油封   不重合而影响密封。变速泵加工、试制过程中，应检查回转   对止口同轴度及对止口端面的跳动。